Para 1964, se lanzó el modelo de producción, el . Era un coche técnico y estéticamente superior al Ferrari 250 GT de la época. Tenía un motor V12 montado al frente, pero con una configuración "dry sump" (cárter seco) que permitía una distribución de peso ideal. El embrague funcionaba perfectamente, y el interior era lujoso. Ferruccio había cumplido su promesa: había construido un coche mejor que el de Enzo.
El Miura era bajo, sensual y salvajemente rápido. Fue el primer coche de calle en adoptar la configuración de motor central-trasero, creando una nueva categoría: el . Antes del Miura, los coches deportivos tenían el motor delante. Después del Miura, para ser considerado un superdeportivo, el motor tenía que ir atrás. lamborghini el hombre detrás de la leyenda
A diferencia de otros magnates del motor, la educación de Lamborghini fue práctica y ruda. Estudió en el Instituto Técnico Industrial de Bolonia, pero su educación se vio interrumpida por la Segunda Guerra Mundial. Para 1964, se lanzó el modelo de producción, el
Ferruccio Lamborghini nació el 28 de abril de 1916 en Renazzo di Cento, una pequeña aldea en la provincia de Ferrara, Italia. Hijo de viticultores, creció rodeado de maquinaria agrícola, lo que despertó su fascinación por la mecánica desde una edad temprana. El embrague funcionaba perfectamente, y el interior era
El 1964, Lamborghini lanzó el legendario Ferrari 250 GTB, un coche que se considera uno de los más bellos de todos los tiempos. Sin embargo, en realidad, era el Lamborghini 350 GTV su principal enemigo, y los dos coches competían directamente en la categoría de gran turismo en las carreras de automóviles. A pesar de sus diferencias con Enzo Ferrari, Lamborghini estaba decidido a seguir adelante con su visión de crear un coche que fuera una joya para sus dueños.